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A lomos del Jucar

A lomos del Jucar

Hace unos días Julio Monreal, subdirector de Levante-EMV se me acercó por la espalda sigilosamente y me dijo: “Juanjo, tengo un tema muy bonito para el fin de semana”.

En 1982 siete amigos decidieron hacer realidad un sueño. Se fueron hasta donde nace el río Júcar en la sierra de Tragacete y realizaron una hazaña fluvial digna de una de las mejores películas americanas de aventuras juveniles de los años 80. Descender el Júcar desde sus orígenes hasta la desembocadura en Cullera con una balsa y un par de remos es en la actualidad casi imposible, pero en aquella época los sueños de un grupo de amigos lo hicieron posible. Espero que lo disfrutéis tanto como Pedro Valero y yo haciéndolo. Incluyo el recorte de prensa de 1982 en que Levante-EMV se hacía eco de la noticia.

Recorte Levante-EMV de 1982

Recorte Levante-EMV de 1982

Juanjo Cholbi

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Los ingresos de los equipos más ricos de futbol

Los ingresos de los equipos más ricos de futbol

Mes terrible el que acabamos de pasar desde el punto de vista económico, me atrevería a decir que el peor de España desde la transición, que ya es decir teniendo en cuenta los últimos años. En la sección también hemos tenido un mes muy agitado, los gráficos de economía han sido los protagonistas un día tras otro. Divido los trabajos seleccionados en tres partes: Ilustración, Infografía y Montaje, espero que os gusten.

Ilustración

Infografía

Montaje

Este mes de marzo de 2012 empezó tranquilamente y ha acabado muy agitado en la sección. Huelga general, varios suplementos, fallas,… mucha faena que deja poco tiempo para las virguerías que nos gustan, además mi hija ha empezado a andar.

En las anteriores entradas del mes ya os puse el material dedicado a las fallas así que hoy subiré un pequeño resumen de lo que hemos hecho estas últimas semanas. Dividiré la muestra en infografía y montaje.

Infografía

La infografía es lo más bonito de esta profesión y lo que más divierte al que la hace, aunque puede llegar a ser estresante cuando la hora de cierre se acerca. Nuestra sección cuenta con cuatro personas entre semana y una más para fines de semana. Los que somos realizamos todo y la infografía se resiente pues es lo que más tiempo absorbe, de todas maneras, de vez en cuando conseguimos “quequedebonito”:

1 año del desastre de Fukushima

1 año del desastre de Fukushima (I.Roy)

El asalto a la vivienda del terrorista de Toulousse por J. Sprang

El fin del terrorista de Toulousse (J. Sprang)

La hora cambiada (I.Roy)

La hora cambiada (I.Roy)

Implante en la retina (JJ.Cholbi)

Implante en la retina (JJ.Cholbi)

Camiones vendidos en la CV (H. Gimeno)

Camiones vendidos en la CV (H. Gimeno)

Quejas a sindic (I.Roy)

Quejas a sindic (I.Roy)

Equinocios y solsticios (H. Gimeno)

Equinocios y solsticios (H. Gimeno)

Los coches oficiales (H. Gimeno)

Los coches oficiales (H. Gimeno)

La cesta compra (H. Gimeno)

La cesta compra (H. Gimeno)

Los presupuestos 2012 (JJ.Cholbi)

Los presupuestos 2012 (JJ.Cholbi)

Montaje

Estas páginas suelen ser realizadas para reportajes de fin de semana, el procedimiento es el siguiente: el redactor viene a diseño con unas cuantas fotografías y algún dato, y pide que se le construya una página “quequedebonita”. En muchos casos el espacio, el tiempo o el material es insuficiente para lograr un diseño de gran calidad, sin embargo, a veces se consiguen cosas como estas:

Duque de Palma

Duque de Palma (I.Roy)

Caballeros templarios en Valencia

Caballeros templarios en Valencia (J.Sprang)

La Crisis de Grecia

La Crisis de Grecia (H.Gimeno)

El mito del Sargento Fabra

El mito del Sargento Fabra (I.Roy)

Juanjo Cholbi

La noche electoral tenía muy pocos alicientes:

  • ¿Cuántos diputados le sacaría el PP al PSOE?
  • ¿Cuántos partidos minoritarios entrarían en las Cortes?
  • Y si la nueva coalición abertzale conseguiría superar al PNV

La que debería ser la principal duda de toda elección, parecía resuelta desde hace mucho tiempo y el Partido Popular se limitaba a recoger el premio honorifico que supone el Gobierno de un país con una economía a la deriva y con la constante amenaza de irse al garete en cualquier momento. Bueno, hablemos de lo nuestro.

Para realizar el periódico del lunes me puse a trabajar con dos semanas de antelación, principalmente, la tarea era montar los gráficos con los resultados de 2008, las anteriores elecciones generales. Las páginas también se diseñaban con anterioridad en coordinación con los jefes de las diferentes secciones. La cuestión principal era dejar a los redactores el trabajo listo para que ellos llenaran la multitud de páginas (37) con la información electoral

Ahí os publico unas cuantas páginas, quedaron bastante bien:

Juanjo Cholbi

La multinacional del gasto público

Este pasado domingo (30/11/2011) publicamos en Levante dos temas a doble página relacionados con la crisis económica que tanto  está torturando a la sociedad actual. El reportaje de apertura realizado escrito por Francesc Arabí, se centraba en los gastos de personal de las empresas públicas dependientes de la Generalitat Valenciana. El reportaje muestra las cifras desorbitadas que han llevado a la Generalitat Valenciana a una situación insostenible.

Todo el trabajo está realizado y montado en Quark Xpress, salvo la edición de las fotografías que fue realizada en Photoshop.

El otro reportaje fue realizado por Laura Ballester y muestra como la crisis económica ha debilitado tanto las cuentas públicas, que la Conselleria de Infraestructuras de la Generalitat Valenciana se ve incapaz de finalizar las obras del metro en Valencia y Alicante. En este caso el reportaje se centra en la línea 2 del metro de Valencia que debería atravesar la ciudad de Valencia de norte a sur, sin embargo, las obras que ya están ejecutadas casi al 100% se ven paralizadas debido a la falta de dinero.

La doble página esta montada en su conjunto en Quark Xpress, el mapa del fondo, así como la vía esta realizada con Freehand (si, sigo utilizando Freehand a pesar de todo) y las fotografías editadas con Photoshop.

Juanjo Cholbi

Del aeropuerto sin aviones al metro sin trenes

 

Llevaba mucho tiempo sin actualizar el blog pero estamos en agosto y la actualidad se ralentiza para todos. Sin embargo, este mes ha tenido algunos picos informativos propios de cualquier otro mes que se precie: enmiendas a la Constitución, Gadafi and company, huracanes y tifones, y en Valencia, el Corredor Mediterráneo. Para la inmensa mayoría de la gente, el Corredor o Eje Mediterráneo no tiene demasiado significado, sin embargo es una de las infraestructuras más importantes pendientes en España. No recuerdo la cantidad exacta de gráficos sobre el tema que he realizado desde que comencé en Levante, por no decir la cantidad de refritos que se han realizado sobre esos mismos gráficos.

La redactora Laura Ballester se ha convertido, por méritos propios, en una de las mayores autoridades en cuanto información sobre el dichoso corredor. El viernes pasado (27/08/2011) se acercó a mi mesa para pedirme una nueva versión del Corredor Mediterráneo comparándolo con su directo competidor: el Corredor Central. Quería algo más de lo de siempre. Yo saqué del armario un mapa de  España bastante detallado, que realicé para una serie del AVE (y del que tengo que hacer un post algún día) y con un manojo de pdfs en las manos me dispuse a buscar las localidades del Eje Central, ya que el mapa que proporcionaron era infame, por calificarlo de alguna manera.

El pasado domingo, 28 de agosto, se publicó esta información con el siguiente gráfico:

Estado actual del Corredor Central y el Mediterráneo

Estado actual del Corredor Central y el Mediterráneo

Sin ser ninguna maravilla de gráfico, hay que tener en cuenta que cuando se presta atención por los detalles algunas veces, sólo algunas, el papel te agradece el esfuerzo. Debo decir que me encanta trabajar con mapas y que no me importa perder horas y horas buscando pueblecitos que localizar.

Durante todo el fin de semana, el ministro de Infraestructuras José Blanco estuvo en la localidad valenciana de Mislata invitado por el alcalde para  disfrutar de las fiestas locales. Durante su estancia, Blanco se atrevió a anunciar que “el eje mediterráneo será prioritario en las redes transeuropeas”, a pesar de los tiras y aflojas de las diferentes administraciones públicas sobre el tema en los últimos tiempos y, aunque evitó decantarse por uno de los ejes, destacó que se dará prioridad al que dinamice la economía y cohesione el territorio. Nosotros publicábamos el lunes siguiente, 29 de agosto de 2011 un reportaje elaborado por los compañeros de Información de Alicante (diario hermano de Levante-EMV):

Infraestructuras existentes a día de hoy en el Mediterráneo

Infraestructuras existentes a día de hoy en el Mediterráneo

Para finalizar, incluyó dos gráficos anteriores para que el lector que no conozca en profundidad el tema se pueda hacer una idea clara de la repercusión de estos ejes de transportes de mercancías. Un saludo.

Juanjo Cholbi

Eje Ferrmed y su enlace con el resto de Europa (20-11-2010 )

Eje Ferrmed y su enlace con el resto de Europa (20-11-2010 )

Eje ferrmed y flujo de mercancias

Eje ferrmed y flujo de mercancías (12-01-2011)

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